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2021年9月30日星期四

中租迪和中租企金策略創造雙贏

中租控股承作企金業務手法多元，認購標的公司發行私募有擔保公司債，對發行公司來說可以比銀行融資更快取得資金，對中租來說透過投資公司債等同融資，並有機會以較高的擔保率賺取固定收益。

過去中租控股旗下中國租賃就分兩次取得亞太工商聯公司發行的私募有擔保公司債共8億元，擔保品就是亞太工商聯所興建的信義區豪宅「陶朱隱園」，由於陶朱隱園單價高，因此債券擔保率頗高，對中租來說債權保障相當好，取得其私募發行有擔保公司債，等同對亞太工商聯進行專案性融資。
除了中國租賃採取投資取得私募有擔保公司債的方式，進行融資業務外，中租控股另一子公司中租迪和，昨（29）日也公告取得鼎越開發的私募有擔保普通公司債12.5億元，據了解，鼎越開發即為京華城標案的得標商，也屬威京集團中石化旗下公司，在以372億元標下京華城開發案後，正在積極拆除與重新規劃興建全新頂級商辦。中租透過取得其發行有擔保債券，也同樣具有專案融資、貸方可高效率取得資金的效果。摘錄經濟

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台灣電力海龍陸上變電站東元奪下

東元電機連續三年取得離岸風電陸上變電站統包工程，29日與海龍離岸風電計畫簽署陸域降壓站優先承攬協議，建置容量達1,044MW，是全台唯一超過1GW的離岸風電陸域變電站，此項合作是海龍實踐國產化計畫的重要里程碑。海龍風場透露，簽約金額約50億元。

　　海龍計畫2A、2B及三號風場位於彰化外海40至50公里處，原本僅2 A風場肩負陸域降壓站之變壓器、開關設備及配電盤等項目國產化任務，不過此次海龍以高於政府國產化期待，將陸域降壓站以統包方式委由東元執行。東元將整合海龍離岸風電計畫2A（300MW）、2B（23 2MW）及三號（512MW）風場的輸出電力，銜接至陸域降壓站，再傳輸至台電變電所加入輸配電系統，預計將自2024年陸續併網。
　　東元總經理連昭志指出，東元連續三年取得離岸風電陸上變電站統包工程，累積約2GW的離岸風電陸上變電站建置量，為國內廠商之冠。看好台灣離岸風電市場到2035年尚有15GW的開發容量，東元將會全力爭取商機。
　　除離岸風電陸上變電站統包工程，近年東元也承攬多起國內外「能源中心」工程和「資料中心」機電工程。
　　海龍離岸風電計畫專案總監岳慕駒表示，此次合作不僅象徵國際與在地接軌，亦是海龍實踐國產化計畫之重要里程碑。摘錄工商

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亞福儲能未上市股票亞福鋁電池安全、環保、長壽

亞福儲能專注鋁電池技術研發與關鍵材料生產，透過鋁電池的運用，追求高安全及穩定電力使用目標。

　　鋁電池具備「快速充放電」、「高耐候性」、「安全」、「環保」及「長壽」等優點，主要應用於大型儲能系統、電動交通載具及極地情境，可解決現行主流二次電池安全疑慮與環保困境，同時滿足三大市場的電力使用需求。亞福投入鋁電池生產、組裝與銷售，發展多贏商業營運模式。摘錄工商

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2021年9月29日星期三

光陽工業未上市股票柯勝?：不排除分割電車IPO

光陽積極推展電動機車事業，國內加速電池交換站布建，海外也規畫拓展東南亞市場版圖，相關投資手筆、資金需求龐大，光陽董事長柯勝（峰）28日首度透露，「光陽不排除會分割電車事業，評估IPO 上市，進入資本市場！」

　　光陽積極推進國內換電站建設，喊出第一年千站、第二年倍增的目標，對手花六年多才完成全台2,100多站換電站建設，光陽要用三分之一時間超車，相關投資、資金需求不斐。
　　尤其台灣電車龍頭Gogoro甫於中秋節前夕宣布將赴美那斯達克IPO ，外界聯想光陽是否會跟進，到資本市場籌資，柯勝（峰）說，「包括將光陽電車事業分割、IPO上市等各種模式，都有在評估！」
　　光陽是國內機車市場龍頭，成立半世紀以來年年獲利、配息，自有資金充沛下，多年前更取消股票公開發行，如今柯勝（峰）拋出考慮將電車事業分割IPO的話題，引發市場側目。
　　柯勝（峰）表示，電動（機）車發展趨勢明確，光陽決心投入電動機車發展，所有資源也是以發展電車事業優先。他舉例，今年遭遇車用晶片短缺危機，光陽儘管也面臨晶片不足的考驗，但仍設法先滿足電車製造需求，展現發展電車的決心。摘錄工商

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睿能創意未上市股票柯勝?：不排除分割電車IPO

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精浚科技未上市股票精浚科技大溪新廠動

精浚科技本月在大溪新廠開工動土興建，新廠總面積達6,500多坪，是標準的智慧製造工廠。

　　該座工業4.0的典範工廠，所有產品都要經過數位量表全檢驗證並將所有生產及量測的數據透由智能化系統收集紀錄以利產品品質追溯及生產進度追蹤，透由現場的機聯網及MES、WMS、SCM、ERP等系統的導入與整合實現產線全面無紙化。
　　目前精浚產品主要銷往歐、美、日及大陸，訂單能見度已至明年第一季。摘錄工商

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睿能創意未上市股票黃天牧：SPAC借殼上市在台不合適

　GOGORO要以借殼（SPAC）方式在美國上市，此方式是否成新創企業未來上市潮流？金管會主委黃天牧已公開表示「在台灣不適合」，理由是目前連美國證管會（SEC）對SPAC亦有顧慮，且自然人占台股投資者七成，與美國主要是法人機構投資者不同，因此金管會暫時不考慮引進SPAC制度。

　　證期局副局長郭佳君以三大原因解釋為何暫不考慮引進SPAC，一是美國現行的SPAC（即特殊目的收購公司）制度，該公司沒有任何實質營運業務，先掛牌籌資後，二年內完成併購標的；以台灣現行制度，第一即不符合上市櫃審查標準，因為沒有實質營運業務，沒有相關財務報表。
　　二是SPAC是先申請上市掛牌後，才找併購標的，只要二年內完成併購即可，掛牌後實際併購及決策等都是由SPAC公司掌握，不像國內有承銷商等把關，但因為美國股市是法人投資機構為主，國內則是散戶比例比較高，在沒有專業機構協助把關下，SPAC並不利保護台灣的投資人。
　　第三今年美國亦發生SPAC併購後，有誇大併購標的的情況，SEC已進去調查，將討論如何強化投資人保護，所以金管會現階段沒有要引進SPAC制度，等美國確定後續如何保護SPAC投資人的規範，參考其他亞洲市場的狀況，再作考慮。
　　亞洲部分目前也只有新加坡在9月2日剛公布SPAC的規定，郭佳君表示，新加坡也是重點觀察市場，可以先看新加坡SPAC運作情況。摘錄工商

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2021年9月27日星期一

格上汽車租賃未上市股票格上車共享平日租車0元

振興五倍券開始綁定，裕隆集團旗下格上租車的「格上車共享」推出0元起租、當月壽星5折等優惠方案助攻國旅振興，並宣告「車共享學園」開張，以平日租車24小時0元體驗計畫，廣邀汽機車共享族一同體驗「格上車共享」更快、更省、更乾淨的服務，並兼顧用車防疫。

「格上車共享」為迎接國旅及線上共享經濟的旺盛需求，在政府振興五倍券上路之際，除以24小時無人租車、強化清消提供防疫交通選擇，也加碼設定悠遊卡開解鎖即享0元起租，及當月壽星不分平假日租車5折優惠。而「車共享學園」計畫也同步啟動，只要是汽機車共享族註冊成為格上車共享的新會員，都能享有「格上車共享」免費體驗，天天租、天天0元租車，可上https://lihi1.cc/DupTL。
此外，鎖定雙北市、桃園、新竹都會區提供服務，「格上車共享」除換裝新一代車機，讓手機開解鎖效率提升至「閃電解鎖」程度，並提供悠遊卡、藍牙、4G等多種開解鎖方式，取還車的功能成為業界最全面、最快速、最高CP值。
格上租車發言人賴信宏表示，「格上車共享」雖是汽車共享的後發品牌，但因重視消費者的服務體驗，不斷從消費者回饋意見改進功能及服務，因而迅速得到消費者肯定，更不惜成本、廣邀其他共享汽機車族共同體驗，期待在振興五倍券上路的同時，提供民眾交通防疫的最佳選擇。摘錄經濟

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泰安產物保險泰安雇主御守2.0 保障再升級

國內現面臨疫情期間，店家企業營收皆受影響，若碰上員工因意外事故受傷，恐面臨經營財務風險。

泰安產險提醒，雇主時常忽略保險的重要性，即便有幫員工投保勞、健保及團險，但考量要兼顧員工執行勤務期間雇主的法律責任與非執行勤務期間員工意外的道德補償，建議可投保泰安「雇主御守2.0」，讓保險保障再升級。
員工是企業最重視的資產，為強化雇主與員工的保障，泰安產險特別推出「雇主御守2.0」，具四大特色：
一、專為經營風險量身打造，被保險人為雇主，可用來抵充雇主責任，強化保障。
二、補償金定額給付，理賠迅速免除爭議，解決一般雇主責任險理賠須釐清「責任比例、賠償金額」，以及後續「鑑定、談判或訴訟」等耗日費時的問題。當雇主無賠償責任時，補償金可視為道義補償，有賠償責任時則可抵充雇主責任（如同強制車險在交通事故所扮演得的角色一樣）。
三、若不幸發生承保事故，由泰安產險專人協助雇主抗辯、和解、訴訟，並支付必要之費用，獲得完善的理賠服務。
四、投保流程審核不需檢附健康告知聲明書、不需通報，核保、出單、理賠僅需與單一窗口聯繫，減去繁複手續，既方便又快速。
以「雇主御守2.0」旗艦型專案為例，除了既有補償項目外，特別擴大在非執行職務期間的保障：增加實支實付醫療慰問金費用以及住院慰問金費用，提供一次性給付最高達5萬元，兼具風險管理與道德補償兩大功能。
泰安產險呼籲，職場環境應定期安全檢查，以防止意外發生，而較容易發生職災的職場，更應審慎規劃，減少店家企業在事故發生時的負擔。摘錄經濟

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